P19 放眼國際 2008-06-12
油價衝擊 亞洲航空業面臨變局
國際油價升勢銳不可當，亞洲地區航空公司為減輕燃料開支負擔，紛紛仿效美
國同業，採取縮減航班及增收燃料附加費等節約措施，以對抗油價高企為業界帶來
的衝擊。分析表示，若油價持續飆升，亞洲整個航空業界將會發生重大改變，部分
實力較弱的航空公司將會被整合或淘汰，即使實力雄厚的航空公司，規模亦將被削弱。
與歐美情況頗為不同，亞洲雖然面對航空票價日益昂貴以及美國經濟放緩等問
題，但對航空客運需求仍然保持強勁，據國際航空運輸協會（IATA）公布的數字顯
示，亞洲地區今年首季的乘客數量增長了5.9%。分析表示，許多人認為美國經濟放
緩的情況不會波及亞洲，因此區內的航空運輸仍處於求過於供的局面。不過，油價
持續上漲，已引起各方的高度關注。
燃料成本自年初至今已上升了50%，目前普遍佔各航空公司整體營運開支的
40%。為此，IATA已把早前航空業界今年可取得45億美元的預測，調整為虧損23億
美元，並表示油價每上升1美元，全球航空公司的營運成本每年便要增加16億美
元，這是自2003年非典型肺炎SARS風暴以來，航空業面臨最嚴重的危機。
燃料成本轉嫁乘客
分析表示，亞洲區內實力較雄厚的航空公司如新加坡航空、國泰航空和澳洲航
空等由於把經營重心放在高收益的航線上，可把燃料成本轉嫁給乘客，因此抵抗高
油價危機的能力亦較強。雖然如此，這些航空公司亦正仿效美國同業的做法，採取
各項措施以緩和燃料成本高漲帶來的衝擊，例如澳洲航空表示，將裁減員工、凍結
行政人員薪金，以及減少5%的國內外航班以抵銷高企的燃料成本。
本港的國泰航空也宣布，將刪減部分航線，特別是飛往北美的長程服務，以及
讓耗油量高的舊客機加速退役。這種節省燃料成本的做法，區內其他航空公司者亦
陸續跟進。
削減航班節省開支
大韓航空表示，將會臨時削減十二條國際航線，並在6月至7月中暫停五條航
線。台灣的中華航空亦表示考慮刪減或暫停若干航班，其中多是長程航線，長榮航
空也說打算刪減載客量不大的航線，其中以東南亞線的可能性最大。泰航上周五亦
表示，從7月起取消來往曼谷和美國紐約的直航班機，並把用於該航線的四架客機
出售。馬來西亞航空也說，將會凍結招聘及考慮刪減更多的航線，作為節省成本措
施的一部分。
影響收入盈利下降
多家航空公司表示，由於燃料成本飆升，今年首季的收入已受到損害，並預期
更多壞消息將陸續湧現。華航及長榮上月底宣布，今年首季錄得歷來最大的虧損，
其中華航的燃油開支較去年大幅增加兩倍。馬航亦因油價飆升而令首季的盈利較去
年同期下降10%。日本第二大航空公司全日空在4月時表示，預期高燃料成本將導致
該公司上一財政年度的盈利下降58%。
徵附加費效用不彰
高油價近年一直是全球航空業界關注的問題，許多航空公司均是通過徵收燃料
附加費以作彌補。但分析指出，徵收附加費的速度，通常落後於實際的油價上漲，
而在最近數月，附加費對油價急升所起的緩衝作用更是效率不高。國泰上月底獲准
從本月起增加燃料附加費37%。但分析估計，附加費可令國泰今年的收入增加 80億
港元，期間燃料成本卻上升200億港元，反映燃料附加費的彌補作用有限。
面對這個情況，分析表示若油價持續飆升，航空公司的盈利將會受到侵蝕，並
徹底改變整個航空業界的面貌，屆時應對能力較弱的公司將會進一步縮小規模，並
要面對架構重整，或者被淘汰和整合。
文章編號: 200806123910068
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信報財經新聞
P19 放眼國際 2008-06-12
廉價航空 前景樂觀
在這場嚴峻的危機中，區內的廉價航空公司普遍被認定將是最脆弱的一環，因
為它們依賴緊縮的預算營運，對高油價的抵抗能力也最弱。不過，亞洲兩家最大的
廉價航空公司Tiger Airways和AirAsia卻表示，它們都能抵受油價衝擊，甚至相信
在危機過後會變得更強大。
Tiger Airways上周五表示，該公司不會為求節省成本，像其他航空公司一樣
停飛客機，反而會增加飛往北亞及澳洲的航班；此外，該公司還考慮擴展在中國及
印度的業務，以及增加在菲律賓的服務。由於亞洲區經濟持續增長，居民收入不斷
上升，推動更多人乘搭飛機外出旅行，並令該公司在截至3月31日的上一財政年度
首次錄得盈利，達730萬美元。由於前景樂觀，Tiger Airways將會在年底把機隊規
模從目前的十二架客機增加至十五架。該公司表示，已訂購了六十架客機，現正籌
集1.64億美元，以供支付2010年付運的四架客機。
另一方面，AirAsia在上月表示，為慶祝該公司進入今年後陸續開通了多條具
有影響力的航線，將推出一百萬張免費機票，作為酬謝旅客支持的活動，亦反映該
公司對商業前景充滿信心。免費機票的旅行期限為明年1月12日至4月30日，航線包
括該公司自吉隆坡、雅加達和曼谷等六大航運中心出發的國際航班。免費機票僅限
在AirAsia的網站接受申請，該公司希望通過這次酬賓活動，進一步提高其網絡銷
售的普及率。
文章編號: 200806123910069
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信報財經新聞
P19 放眼國際 2008-06-12
千方百計 竭力省油
美國各大航空公司為降低燃料成本，除了削減航班外，還採取了一系列的措施
節省燃油，效果明顯，相信會被其他地區的航空業界仿傚。
分析表示，美國航空公司的燃料成本，在八年前只佔機票價格的15%，但現在
已飆升至40%。若油價保持目前水平，美國航空業今年將要為燃料費支付 612億美
元，較2002年高出四倍。因此，尋求節省燃油消耗的方法，已成各航空公司刻不容
緩的任務。由於新客機的耗油量比舊機低，例如一架空中巴士 A330長途客機，較
DC-10客機的耗油量低38%，一架A319中程客機亦較DC-9省油27%，因此各大航空公
司均積極替換舊機。西北航空表示，會停飛已使用了數十年的DC-9客機，美國航空
則說，會停飛部分MD-80客機，而聯合航空亦表示，會停飛六架波音747客機。
此外，各大航空公司以往在替飛機進行例行維修時，才會清洗引擎，但現在已
增加清洗次數，原因是引擎愈清潔，效率就愈高，燃料消耗亦愈少。據西南航空公
司表示，該公司自4月採取這項措施後，燃料成本已減少160萬美元。美國航空則預
期今年可藉此節省3.3億美元的開支。
飛機載重愈大，耗油量亦愈多。為此各大航空公司亦在減輕飛機重量上動腦
筋。達美航空把原有的座椅撤換，改用輕五磅的新座椅，美國航空則改用輕十七磅
的餐車，預計每年可因此節省一百九十萬加侖的燃料。
西北航空亦把洗手間的儲水量減少25%。該公司表示，每架客機能減少25磅，
一年就可節省44萬美元的燃料開支。
文章編號: 200806123910070
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