P15 放眼國際 2009-03-18
政治正確 滯銷混合車「頂硬上」
汽油價格自去年高峰期急速下滑後，以節能為賣點的油電混合車立即失去吸
引力，銷量亦同步下跌。但汽車生產商為符合美國政府新的耗能標準，以及回應發
放救市貸款時要求發展節能車的壓力，縱使銷路欠佳及面臨虧損，亦被迫繼續推出
多款節能車。而為了爭奪市場佔有率，日本最大車廠豐田更擬減價促銷新款的混合
車，以應付另一車廠本田的挑戰。
國際油價去年持續飆升，美國人有感汽油價格將愈來愈貴，令他們面對難以承
受的經濟負擔，因此爭相改用能節省汽油的油電混合車，令這類汽車的銷量急速上
升。去年4月，美國全國平均汽油價格報每加侖報3.57美元，油電混合車的銷量亦
登上頂峰，達四萬輛之多。美國最暢銷的混合車豐田Prius更曾出現供不應求情
況，在7月庫存量一度只能應付兩天需求，許多汽車分銷商趁機加價數千美元出售。
油價急跌拖累銷量
不過，隨着油價急速回落，近日跌至每加侖低於2美元的水平，美國的油電混
合車銷量亦同步下跌，上月全國只售出一萬五千多輛，較高峰期減少了三分之二。
由於銷路欠佳，油電混合車的庫存量不斷上升，目前足可供應美國市場八十天的銷
售，部分汽車分銷商開始利用車廠提供的500美元折扣促銷混合車，而本田車廠本
月更向曾有意購買其Civic混合車的客戶，提供2000美元的現金資助。
擬訂新耗油規則
美國密歇根州北部一個汽車分銷商亦表示，會向購買Chevy Tahoe混合車的客
戶提供6000美元的回贈。
美國是全球最大的汽車銷售市場，受到各車廠的高度重視，但雖然美國消費者
對油電混合車已失去興趣，但車廠仍然要繼續生產更多的混合車，原因是受到美國
新耗能標準的政治壓力。今年1月，美國總統奧巴馬呼籲汽車業繼續建造能大幅節
能的「未來汽車」，又表示正準備訂立新耗能規則，在2020年前強制汽車每加侖汽
油能行走四十哩以上。HIS Global Insight汽車業分析師林德蘭表示，汽車製造商
目的處境，是要順應政客的要求，以昂貴的混合車來換取政府挽救汽車業的貸款。
在這個情況下，各車廠的節能混合車將會陸續登場，例如日本本田的Insight
混合車將在未來數周抵達美國發售，並會在明年推出一款雙座位油電混合跑車。南
韓的現代汽車和德國的Audi車廠，亦會在明年推出他們的首款油電混合車，而日本
豐田將會有一款經重新設計的Prius及一款全新的凌志混合車在明年春季應市。
多款新車陸續登場
但最大規模的行動仍是來自美國。福特汽車計劃在推出每加侖汽油可行走四十
一哩的Fusion及Mercury Milan兩款混合車後，再在明年推出一款電動小型貨車，
及在2012年生產一系列的混合車。上月向美國政府申請216億美元貸款援助的通用
及佳士拿車廠，亦宣布大規模生產混合車，其中佳士拿承諾在2015年前推出八款新
的混合車，而已有八款混合車的通用，更表示該車廠在2015年銷售的三十三款汽車
中，二十六款不會單一採用汽油。
無利可圖佔有率低
分析指出，各車廠承諾大量推出油電混合車，實是迫不得已，因為這類節能車
大多數均無利可圖。豐田在生產Prius近十年後，才於去年宣布該款混合車終可取
得盈利；本田在美國發言人馬丁表示，該車廠的Civic混合車能收支平衡，是因為
產量極低，而其他車廠的行政人員則坦承，他們出售每一輛混合車均要賠本。
基於這個原因，油電混合車在美國的汽車市場佔有率一直極低，目前只有2%，
而福特預計今年生產的Fusion和Milan混合車，亦只有二萬輛，佔總產量的1%，反
映車廠並不積極開拓這個市場。
文章編號: 200903183910067
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信報財經新聞
P15 放眼國際 2009-03-18
過度產品勢必淘汰
美國政府擬訂新耗能標準、發放救市貸款時施加政治壓力、加上車廠間的競
爭，令油電混合車成為目前最受重視的汽車類別，但有分析指出，混合車只是過度
性產品，很快便會被更環保的電動車所取代，令人懷疑各車廠積極研究及生產混合
車是否值得。
分析指出，全球多個先進國家或城市均有意大力推動電動車的使用，例如倫
敦、葡萄牙及以色列等。但不少國家受制於產品周期因素，例如研發油電混合車
後，須等待市場銷售一段時間以收回成本，才推出電動車。亦有部分國家礙於油公
司的強烈反對，令混合車的普及進程受到阻礙。
油電混合車是目前最流行的環保汽車，各大車廠均有大規模研究及生產的計
劃。但專家指出，混合車只是過度產品，猶如錄像器材從錄影帶發展至DVD的過程
中，須要經過VCD的階段一樣，混合車只是在汽車電池發展未完全成熟前，用作彌
補電池電力未夠持久的過度性車種，待汽車電池發展上軌後，混合車必將被淘汰。
分析表示，電動車是全球汽車發展的大趨勢，能源效益高、零廢氣排放、噪音
較少、維修容易，只要解決了電池的效能不足及成本過高問題，便可作大規模商業
應用。2000年時，電動車充電一次只可行駛約四十公里，未能符合商業應用的要
求。但經過多年研發後，現在的電動車充電一次已可行駛一百至二百公里，反映電
池科技發展迅速，電動車的普及指日可待。業界亦指出，要促成電動車的普及，除
了積極研發汽車電池外，必須先做好配套工作，例如充電及停車場等問題，待汽車
電池發展完善後，電動車即可迅速普及。
文章編號: 200903183910068
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信報財經新聞
P15 放眼國際 2009-03-18
日本車減價爭市場
油電混合車雖然經營困難，但日本兩大車廠仍為其市場佔有率激烈爭逐。日
本傳媒日前報道，在混合車頹別暫時取得領先地位的豐田汽車，計劃開發一種全新
的低價混合車，以對抗競爭對手本田的Insight混合車。
本田Insight上月在日本上市，售價為189萬日圓，上市後首月的訂單數量達一
萬八千輛，較該車廠原來的估計每月銷售五千輛高出三倍之多。 Insight將於本月
登陸美國市場，車廠表示希望首十二個月可在美國出售十萬輛。
可能受到有關消息刺激，日本《日經新聞》上月報道，豐田計劃再發售一款價格
在200萬日圓以下的新Prius混合車，以對抗本田Insight的競爭。英國《倫敦時報》
昨天亦引述東京一名汽車分銷商表示，迫在眉睫的對抗，迫使豐田必須把其Prius
的售價急降，以免該款混合車所建立的全球最節能汽車形象，被本田新車的銷路蓋過。
豐田的新混合車比原有的Prius便宜20%至30%，它的引擎會比Prius的一點五公
升排氣量還小，但會使用和Prius相同的零件，藉此節省生產成本及提高燃料效
率。新車會在2011年上市，並計劃拓展海外市場。豐田最近宣布，Prius在美國的
銷售總量已達一百萬輛，加上即將推出的低價混合車，本田汽車要超越豐田並不容易。
但有分析說，無論豐田或本田，其油電混合車在美國市場都要面對美國車廠的
有力競爭。福特車廠的新款混合車Fusion即將推出，市場預期這款汽車將對日本車
廠作出有力挑戰，因為「美國人買美國貨」的氣氛目前在美國極其濃厚，消費者在
民族主義驅使下，將傾向購買美國品牌的汽車，增加日本車在當地銷售的難度。
文章編號: 200903183910069
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