2008年7月16日 星期三

加拿大推節能客機未獲垂青

信報財經新聞
P18 放眼國際 2008-07-15


加拿大推節能客機未獲垂青


  加拿大飛機製造商龐巴迪(Bombardier)宣布推出C系列客機,藉採用新型引
擎及較輕的複合材料,達到減少燃料消耗量20%的目標。由於目前國際油價高企,
各航空公司均為節省燃料開支大傷腦筋,市場因此曾預期該款低耗燃料客機將大受
歡迎,並將挑戰世界兩大飛機製造巨擘波音和空中巴士。不過,新客機的初步銷售
情況未如理想,至今仍未接獲任何具體訂單。

  燃油價格飆升,令各航空公司深受打擊。國際航空運輸協會表示,油價每上漲
1美元,全球航空業的燃料成本就會增加16億美元,在此情況下,全球至今已有逾
二十家航空公司被迫停飛,其他公司亦須緊縮開支,其中一項措施就是取消或延後
飛機訂單。分析估計,波音和空中巴士兩家飛機製造商目前高達5300億美元的庫存
訂單中,可能有20%至30%被取消或延後。


可供搭載百五乘客

  但正是在波音和空中巴士擔憂訂單萎縮之際,龐巴迪卻在前天英國法恩伯勒航
空展舉行前夕宣布,將會建造C系列客機。該款雙引擎客機有兩個型號,較小的一
款有一百個座位,而較大的一款則可搭載一百四十九名乘客,供飛行諸如邁阿密至
紐約的中距離航線。客機採用由Pratt & Whitney研製的新引擎,據報飛行時將更
寧靜,並可節省12%的燃料,加上機身及機翼採用較輕的複合材料,令燃油消耗量
進一步下降,較其他同類客機節省20%燃料。龐巴迪高層表示,新客機將為一百至
一百五十座位商用客機帶來革命性改變。

  分析亦曾預期,由於新客機的節能特性,因此會極其暢銷,並在航空展內接獲
大量訂單。客機每架售價為4670萬美元,預計在2013年正式投入服務。


僅一客戶訂意向書

  不過,龐巴迪 C系列客機的初步銷情並不理想。截至目前為止,該飛機製造商
只有德國漢莎航空(Lufthansa)一個客戶,不單這樣,漢莎與龐巴迪僅簽訂了一
份「意向書」,表示承諾購買三十架新款客機,另外若能達成正式採購協議,則會
多買三十架。分析指出,龐巴迪C系列客機的投資金額高達32億美元,該公司原擬
在與三至四家航空公司簽訂合約,獲得至少八十至一百架C系列客機的正式訂單後
才開始生產。但現在該公司連一架客機的訂單還未有,就要匆忙推出,估計日後必
須艱苦經營,始能取得收支平衡。


研究計劃一度暫緩

  事實上,新客機的推出並非一帆風順。它的研製計劃始自2004年,當時的燃油
價格每加侖只需60美仙,但其後不斷上漲,各航空公司因此要求客機有更佳的節能
表現,令研製計劃在2006年5月被暫緩執行,直至去年經重新設計後才再次啟動。

  另一方面,需要更新老舊機隊的美國西北航空公司(Northwest Airlines),
曾看中新客機的省油優點,去年一度準備簽訂購買新機合約,但到4月由於該航空
公司決定與達美航空(Delta Airlines)合併,於是放棄了購買計劃。龐巴迪主席
斯科特承認,美國各航空公司目前正面對削減航班、增加票價和服務收費等情況,
相信還要刻服更多問題,之後才會下訂單購買新客機。


銷售前景充滿信心

  雖然如此,斯科特對新客機的銷售前景仍然充滿信心。他表示,各航空公司目
前只是因為受到財政問題的困擾,才未能進行採購,但當他們有能力購買時,就會
簽署訂單,因此這只是時間問題。

  此外,分析亦認為,漢莎參與採用新客機,對龐巴迪有極大幫助,因為可以更
容易吸引其他客戶,而目前最有可能購買新客機的航空公司,包括中國南方航空、
上海航空、卡塔爾航空(Qater Airways)等。

文章編號: 200807153910064


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P18 放眼國際 2008-07-15


國際項目多地建造


  C系列新客機雖然由加拿大龐巴迪公司設計,但其建造實際上卻是個國際項
目,由多個國家共同投資,並在不同地方進行生產和裝配。

  斯科特表示,新客機的建造計劃獲得多國政府參與,其中加拿大聯邦政府共投
資3.5億美元,魁北克省政府投資1.18億美元,北愛爾蘭及英國政府亦提供了約3億
美元,而龐巴迪的資金只佔32億美元總投資額的三分之一。

  生產和裝配亦分散在多地進行,其機翼的設計和建造地點在北愛爾蘭的貝爾法
斯特,為此,龐巴迪會在當地投資超過5億英鎊,估計可創造八百個就業機會。另
一方面,新客機的機身和駕駛艙則在加拿大魁北克的聖洛朗建造,其中機身由中國
航空工業第一集團負責,並向客機計劃投資了4億美元。

  最後總裝配工程則在蒙特利爾市郊的米拉貝勒進行,此舉初步會為加拿大創造
一千個就業機會,而到了生產高峰期更會製造三千五百個職位。美國密蘇里州肯薩
斯城曾與米拉貝勒競爭,希望成為總裝配廠的選址,但在魁北克省長表示其政府會
為投資金額進行調整後,龐巴迪終於決定將總裝配工序留在加拿大。

  加拿大聯邦政府和魁北克省政府對新客機計劃的投資,將以免息貸款的形式進
行,並會從每架出售的客機分享紅利。魁北克省長因此表示,這是一個雙贏的方案。

文章編號: 200807153910065


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P18 放眼國際 2008-07-15


挑戰波音空中巴士


  龐巴迪雖是世界第三大民用飛機製造商,但一向生產小型客機,至今建造最大
型的客機型號是CRJ-900,載客量只有八十八人。而今次宣布建造的C系列客機,將
是該公司歷來最大型的一種,並會挑戰世界兩大飛機製造巨擘波音和空中巴士,與
較小型號的波音737和空中巴士A320進行競爭,以及取代將被替換的老舊客機MD-80
等。此外,新客機亦要與巴西飛機製造商Embraer可載客九十八至一百一十四人的
ERJ 190型號競爭。

  斯科特表示,在未來二十年內,全球對一百至一百五十座位客機的需求,將達
六千三百架之多,但這個市場一直被波音和空中巴士忽略,而龐巴迪的計劃,就是
爭取佔有這個飛機生產市場的一半,之後再與兩飛機製造巨擘爭奪大型客機的市場。

  目前的大型客機主要由兩大製造商控制,載客一百至一百五十人的客機市場相
對來說規模較小,但斯科特表示,新客機由於耗油量低、廢氣排放少、寧靜,將有
利於搶佔新市場,而且可較現有大型客機節省更多營運成本。

  面對挑戰,波音公司發言人表示不以為然,並說各航空公司正尋求增加客機的
座位數量,中小型客機的市場需求不大。該發言人表示,波音暫時未能肯定日後是
否必須追求這個市場。

文章編號: 200807153910066


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