信報財經新聞
P14 | 放眼國際 2009-06-17
波音空巴力保手頭訂單等待復蘇
經濟危機、新流感肆虐和法航空難，令剛開幕的巴黎航空展蒙上陰影。在此情 況下，全球兩大飛機生產商波音和空中巴士公司已暫時停止對新合約的爭奪，改將 重點放在挽救現有的訂單，並通過參展認識潛在客戶，以圖將來。此外，一向不重 視外國訂單的美國戰機生產商，亦因美國政府削減國防開支而首次積極參加航展， 競相尋求開拓海外市場。
巴黎航展始創於1909年，今年已舉辦到第四十八屆。在這一百年來，該航展一 直是全球規模最大、層次最高、最負盛名的航空展覽會。今屆航展共有來自四十八 個國家的二千多家企業和數百架飛機參展，展期為期七天，從前天開始先向業內人 士和傳媒開放，本周五至周日則會讓公眾參觀，預計將吸引到三十萬觀眾到場。
連串問題打擊航展
在以往的巴黎航展中，兩大飛機生產商波音和空中巴士公司會積極爭取新訂 單，但今年由於國際金融危機導致各地經濟陷入衰退，始於北美洲的新流感席捲全 球，加上法航客機墜毀，令今年航展蒙上陰影，預計訂單將遠遠不及往年。此外， 各航空公司因乘客需求萎縮和難以融資購買新飛機，不單很少下訂單，更迫使波音 和空中巴士公司延遲甚至取消交付它們數年前訂購的飛機。
面對這個情況，兩大飛機生產商除了暫時停止對新飛機合約的爭奪外，還把重 點放在更緊迫的問題上，就是挽救現有訂單，加求保持產量穩定，避免出現大幅生 產波動，因為產量波動將要令生產商付出高昂代價，令生產計劃變得複雜，更有可 能導致裁員。空中巴士總裁恩德斯表示，目前最重要的是確保已有的訂單並保證交 貨。波音商用飛機業務總裁卡爾森亦表示，維持今年訂單儲備，比起某一周的訂單 數量能否超過空中巴士更為重要，波音的儲備訂單價值在於交付，而不是接洽到新 的訂單。
累積儲備八年產量
兩大生產商的管理層表示，他們近年都累積了創紀錄的訂單儲備，按現在的生 產水平，已有訂單大約相當於兩家公司八年的產量。以往生產商接受新訂單時，客 戶只需支付飛機價格的一小部分作為訂金，餘額要到交貨前才付清。但近期許多應 在不久後接收新飛機的客戶都要求推遲交付，若生產商不同意，就要面臨航空公司 無力支付的風險，但若答應客戶要求，則有可能造成生產中斷。
調整交貨避免減產
為此，兩大生產商一直在調整新飛機交貨時間，一方面先交付給財務狀況較好 的航空公司，另方面為狀況欠佳的客戶爭取時間押後交付，寄望於經濟好轉後，這 些客戶會繼續接收已訂購的飛機。兩家生產商都不想大幅減產，因此舉會導致裁員 及封存生產設備，涉及的成本將會極高。此外，減產亦會對供應商造成衝擊，而供 應商在設計、製造及為客機開發的融資方面正扮演愈來愈重要的角色，一旦放緩生 產，便不易重新增產。
旨在認識潛在客戶
波音和空中巴士並不指望在本屆航展上接到大批訂單，但仍積極參展，目是要 認識潛在客戶，為將來的發展鋪路。空巴承認，目前不是推出大型客機的好時機， 今年不可能取得與去屆相若的訂單記錄，但可趁機認識更多潛在顧客。該公司除了 在首天接到卡塔爾航空訂購總值19億美元的二十四架飛機外，越南航空亦表示，預 計將在本周稍後宣布訂購計劃，向空巴購買兩架A350長程客機和十六架A321中程客 機，總額也是19億美元。
文章編號: 200906173910070
P14 | 放眼國際 2009-06-17
波音空巴力保手頭訂單等待復蘇
經濟危機、新流感肆虐和法航空難，令剛開幕的巴黎航空展蒙上陰影。在此情 況下，全球兩大飛機生產商波音和空中巴士公司已暫時停止對新合約的爭奪，改將 重點放在挽救現有的訂單，並通過參展認識潛在客戶，以圖將來。此外，一向不重 視外國訂單的美國戰機生產商，亦因美國政府削減國防開支而首次積極參加航展， 競相尋求開拓海外市場。
巴黎航展始創於1909年，今年已舉辦到第四十八屆。在這一百年來，該航展一 直是全球規模最大、層次最高、最負盛名的航空展覽會。今屆航展共有來自四十八 個國家的二千多家企業和數百架飛機參展，展期為期七天，從前天開始先向業內人 士和傳媒開放，本周五至周日則會讓公眾參觀，預計將吸引到三十萬觀眾到場。
連串問題打擊航展
在以往的巴黎航展中，兩大飛機生產商波音和空中巴士公司會積極爭取新訂 單，但今年由於國際金融危機導致各地經濟陷入衰退，始於北美洲的新流感席捲全 球，加上法航客機墜毀，令今年航展蒙上陰影，預計訂單將遠遠不及往年。此外， 各航空公司因乘客需求萎縮和難以融資購買新飛機，不單很少下訂單，更迫使波音 和空中巴士公司延遲甚至取消交付它們數年前訂購的飛機。
面對這個情況，兩大飛機生產商除了暫時停止對新飛機合約的爭奪外，還把重 點放在更緊迫的問題上，就是挽救現有訂單，加求保持產量穩定，避免出現大幅生 產波動，因為產量波動將要令生產商付出高昂代價，令生產計劃變得複雜，更有可 能導致裁員。空中巴士總裁恩德斯表示，目前最重要的是確保已有的訂單並保證交 貨。波音商用飛機業務總裁卡爾森亦表示，維持今年訂單儲備，比起某一周的訂單 數量能否超過空中巴士更為重要，波音的儲備訂單價值在於交付，而不是接洽到新 的訂單。
累積儲備八年產量
兩大生產商的管理層表示，他們近年都累積了創紀錄的訂單儲備，按現在的生 產水平，已有訂單大約相當於兩家公司八年的產量。以往生產商接受新訂單時，客 戶只需支付飛機價格的一小部分作為訂金，餘額要到交貨前才付清。但近期許多應 在不久後接收新飛機的客戶都要求推遲交付，若生產商不同意，就要面臨航空公司 無力支付的風險，但若答應客戶要求，則有可能造成生產中斷。
調整交貨避免減產
為此，兩大生產商一直在調整新飛機交貨時間，一方面先交付給財務狀況較好 的航空公司，另方面為狀況欠佳的客戶爭取時間押後交付，寄望於經濟好轉後，這 些客戶會繼續接收已訂購的飛機。兩家生產商都不想大幅減產，因此舉會導致裁員 及封存生產設備，涉及的成本將會極高。此外，減產亦會對供應商造成衝擊，而供 應商在設計、製造及為客機開發的融資方面正扮演愈來愈重要的角色，一旦放緩生 產，便不易重新增產。
旨在認識潛在客戶
波音和空中巴士並不指望在本屆航展上接到大批訂單，但仍積極參展，目是要 認識潛在客戶，為將來的發展鋪路。空巴承認，目前不是推出大型客機的好時機， 今年不可能取得與去屆相若的訂單記錄，但可趁機認識更多潛在顧客。該公司除了 在首天接到卡塔爾航空訂購總值19億美元的二十四架飛機外，越南航空亦表示，預 計將在本周稍後宣布訂購計劃，向空巴購買兩架A350長程客機和十六架A321中程客 機，總額也是19億美元。
文章編號: 200906173910070
信報財經新聞
P14 | 放眼國際 2009-06-17
轉戰海外軍機市場
商用客機市場陷入停頓，令波音公司將其中一個發展重點轉移至軍用飛機市 場，但分析指出，由於美國政府大幅削減國防開支，其他美國軍火巨頭亦急於到巴 黎航展開拓海外市場，為此波音將要面對一場激烈的爭奪戰。
美國政府一向是本土軍火商的最大主顧，過去八年為滿足伊拉克戰爭和阿富汗 戰爭的需要，美國國防開支增長超過40%。為此，美國軍火商也是財源滾滾，對海 外市場依賴極小。以波音為例，該公司的軍火銷售有80%來自國防部的軍購合同。
不過，美國國防部在4月提出的新財政年度國防預算案，決定大幅削減部分昂 貴武器系統的購買和研發支出，軍購預算從2008年度的1640億美元，下降至2010年 度的1310億美元，令波音、洛克希德．馬丁等生產商的利潤受到嚴重影響。按美國 國防部長蓋茨提出的計劃，美國F-22戰機製造一百八十七架後停產，這種由洛克希 德．馬丁生產的先進戰機，每架售價1.4億美元，停產後將令該公司遭受不少損 失，更被迫關閉一條生產線。此外，國防部決定減少購買波音生產的C-17型運輸 機，亦令該公司遭受嚴重打擊。
為彌補美國本土削減軍購所造成的損失，美國軍火商均積極向國外推銷昂貴武 器系統，而巴黎航展正是一個絕佳機會。目前，波音與洛克希德．馬丁公司正展開 競爭，希望把戰機賣給印度、巴西等國家，其中洛克希德．馬丁不遺餘力地推銷自 己參與研發的F-35戰機；而波音則努力遊說一些外國空軍選擇該公司生產的F -18 戰機，波音同時加大推銷C-17運輸機的力度，最近更與阿聯酋達成出售四加C-17運 輸機的協定。
文章編號: 200906173910071
P14 | 放眼國際 2009-06-17
轉戰海外軍機市場
商用客機市場陷入停頓，令波音公司將其中一個發展重點轉移至軍用飛機市 場，但分析指出，由於美國政府大幅削減國防開支，其他美國軍火巨頭亦急於到巴 黎航展開拓海外市場，為此波音將要面對一場激烈的爭奪戰。
美國政府一向是本土軍火商的最大主顧，過去八年為滿足伊拉克戰爭和阿富汗 戰爭的需要，美國國防開支增長超過40%。為此，美國軍火商也是財源滾滾，對海 外市場依賴極小。以波音為例，該公司的軍火銷售有80%來自國防部的軍購合同。
不過，美國國防部在4月提出的新財政年度國防預算案，決定大幅削減部分昂 貴武器系統的購買和研發支出，軍購預算從2008年度的1640億美元，下降至2010年 度的1310億美元，令波音、洛克希德．馬丁等生產商的利潤受到嚴重影響。按美國 國防部長蓋茨提出的計劃，美國F-22戰機製造一百八十七架後停產，這種由洛克希 德．馬丁生產的先進戰機，每架售價1.4億美元，停產後將令該公司遭受不少損 失，更被迫關閉一條生產線。此外，國防部決定減少購買波音生產的C-17型運輸 機，亦令該公司遭受嚴重打擊。
為彌補美國本土削減軍購所造成的損失，美國軍火商均積極向國外推銷昂貴武 器系統，而巴黎航展正是一個絕佳機會。目前，波音與洛克希德．馬丁公司正展開 競爭，希望把戰機賣給印度、巴西等國家，其中洛克希德．馬丁不遺餘力地推銷自 己參與研發的F-35戰機；而波音則努力遊說一些外國空軍選擇該公司生產的F -18 戰機，波音同時加大推銷C-17運輸機的力度，最近更與阿聯酋達成出售四加C-17運 輸機的協定。
文章編號: 200906173910071
信報財經新聞
P14 | 放眼國際 2009-06-17
中國參展意義非凡
巴黎航展創辦的1909年，恰好也是中國航空事業先驅馮如駕駛自己一手設計和 製造的飛機升空的一年，因此今年恰好也是中國航空的百年紀念。在這一個特殊年 份，中國亦組團參加了巴黎航展，可說意義非凡。
1909年9月21日，馮如在美國奧克蘭市派蒙特山附近空地上，成功試飛了一架 自行設計、研製的有人駕駛飛「馮如一號」。這是中國人研製生產的第一架飛機， 同時也揭開中國載人動力飛行史第一頁。這次試飛雖比美國萊特兄弟遲了六年，但 馮如一號的性能卻有極大的提升。一百年後，中國自行設計、生產的多款客機及飛 行模擬器也參加了巴黎航空展，讓各國了解中國航空業發展的最新成果。
據報道，中國航空工業集團公司在2008年11月重組整合成立後，首次亮相海 外，在本次航展的主展館二號館設立展台，帶來的展品包括獵鷹L-15高級教練機、 梟龍殲擊機、新舟系列螺旋槳支線客機、H425型民用直升機等多款外貿重點產品。
中航集團副總經理李玉海表示，他們非常重視這次航展，在參展規模和產品上 都作出了極充分的準備。與上屆航展相比，中航集團的產品種類更豐富，不僅有軍 貿產品，還有民機產品，以及該集團系統、發動機生產能力的展示，集團要利用這 個平台，展示中國企業在金融危機背景下依然不斷發展壯大的風貌。他還充滿信心 地表示，在這次航展期間一定會有商業合同的簽訂。
文章編號: 200906173910072
P14 | 放眼國際 2009-06-17
中國參展意義非凡
巴黎航展創辦的1909年，恰好也是中國航空事業先驅馮如駕駛自己一手設計和 製造的飛機升空的一年，因此今年恰好也是中國航空的百年紀念。在這一個特殊年 份，中國亦組團參加了巴黎航展，可說意義非凡。
1909年9月21日，馮如在美國奧克蘭市派蒙特山附近空地上，成功試飛了一架 自行設計、研製的有人駕駛飛「馮如一號」。這是中國人研製生產的第一架飛機， 同時也揭開中國載人動力飛行史第一頁。這次試飛雖比美國萊特兄弟遲了六年，但 馮如一號的性能卻有極大的提升。一百年後，中國自行設計、生產的多款客機及飛 行模擬器也參加了巴黎航空展，讓各國了解中國航空業發展的最新成果。
據報道，中國航空工業集團公司在2008年11月重組整合成立後，首次亮相海 外，在本次航展的主展館二號館設立展台，帶來的展品包括獵鷹L-15高級教練機、 梟龍殲擊機、新舟系列螺旋槳支線客機、H425型民用直升機等多款外貿重點產品。
中航集團副總經理李玉海表示，他們非常重視這次航展，在參展規模和產品上 都作出了極充分的準備。與上屆航展相比，中航集團的產品種類更豐富，不僅有軍 貿產品，還有民機產品，以及該集團系統、發動機生產能力的展示，集團要利用這 個平台，展示中國企業在金融危機背景下依然不斷發展壯大的風貌。他還充滿信心 地表示，在這次航展期間一定會有商業合同的簽訂。
文章編號: 200906173910072
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