P10 放眼國際 2009-05-04
豐田市高度依賴單一企業遭質疑
日本豐田汽車集團雖已躍居為世界第一大汽車生產商，但近期全球汽車銷量急
速下跌，對其業績構成重大打擊，該公司總部所在地豐田市更陷入蕭條，失業人數
激增，市政府財政收入大減，令許多人開始質疑，一個城市過分依賴單一企業是否
明智。此外，日本3月工廠生產雖輕微上升，當局預計4、5兩月升幅會擴大，但製
造業仍面臨轉型壓力。
豐田汽車集團自去年終結美國通用汽車公司七十七年來銷售世界第一的地
位後，今年第一季雖繼續穩守車壇一哥的寶座，但銷量卻大幅下跌。該公司日前宣
布，包括旗下大發和日野在內，2008財政年度集團的全球汽車銷量為八百三十二萬
八千輛，較2007財政年度減少11.7%。這是自1999年以來，豐田汽車銷售業績首次
出現下滑，主要原因是去年秋天以來，全球經濟衰退造成汽車需求大幅減少，美
國、歐洲及日本等主要市場均出現嚴重經濟衰退，銷量急速下降。
總部落戶市鎮易名
為回應汽車需求下降，豐田汽車被迫削減生產，暫停工廠運作，但此舉令該公
司的總部所在地豐田市受到重挫。目前人口四十二萬三千的豐田市，原名舉母市，
位於日本中部愛知縣，距名古屋市約三十公里。1938年，豐田汽車的總部及生產基
地落戶當地，並逐漸發展成世界主要汽車公司之一，對該市經濟的影響亦愈來愈
大，絕大多數的工商業活動都是圍繞豐田而運作，因此在1959年易名為豐田市，反
映公司與市政府幾乎已二為一體，難分彼此。
不過，隨着豐田汽車減產，當地居民的就業受到嚴重衝擊。去年夏季，由於汽
車銷售和生產仍處於高峰，豐田市面對勞動力不足問題，車廠要吸納來自日本各
地、甚至海外如巴西或秘魯的工人，令當時市政府的就業輔助部門無人問津，沒有
多少居民為就業問題前來尋求協助。但現在，該部門每天都有大量居民到來排隊申
報失業保險、或利用部門內的電腦設施尋找就業機會。部門負責人表示，在1月至3
月間，已有八千多名求職者到訪，較去年同期上升一點三三倍。由於求助人數激
增，部門員工被迫連續六星期不間斷工作。
另一方面，由於豐田在該市經濟中扮演控制性地位，一旦生產及銷售出現萎
縮，市政府的財政收入亦大受影響。市府財政部主管表示，在截至今年3月31日的
上一財政年度，該市的公司利得稅只有1600萬美元，但前年卻是4.42億美元，二者
數額相差逾二十七倍。個人入息稅暫時沒有急跌，但隨着失業人口的增加，市政府
官員估計稅款亦會減少。
為抵銷收入下降，豐田市已削減多項發展計劃，包括耗資1億美元的市政府新
翼大樓建築工程，以及市政府藝術博物館的藝術品採購計劃。
許多居民雖然擔憂經濟持續衰退，但對市政府長期抵禦衰退的能力表示有信
心。他們指出，節儉自足的傳統令市政府在經濟暢旺時期沒有隨便開展耗費龐大的
計劃，反而儲備了7.19億美元的緊急儲蓄，以供經濟不景時應用。事實上，豐田市
財政部門對稅收下降早有準備。該部主管表示，由於豐田汽車的公司利得稅佔該市
整體稅收的四分之三，因此市府的規劃人員已養成習慣，經常監察豐田汽車的盈利
預測，作為市府制訂預算的基礎。
發起運動支持車廠
目前，豐田市的商戶發起了一個名為「我們愛豐田」的運動，若有客人在當地
經銷商購買豐田汽車，商戶就會捐贈200美元給他們作為獎勵。然而，亦有不少人
開始質疑，一個城市的經濟完全依賴某單一企業，是否明智的做法？該市經濟進行
多元化發展，是否更合適和有利？
文章編號: 200905043910007
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信報財經新聞
P10 放眼國際 2009-05-04
整體車業同受重挫
豐田汽車遭遇經濟困難，但這並非該家公司單獨面對的問題。事實上，日本汽
車業整體都受到重創，無論生產或銷售均出現下降。
日本汽車製造商協會上周發表統計數據顯示，在截至3月31日的上一財政年
度，該國全國十二家汽車製造商的出產較前年下跌了15.2%，全年生產汽車共九百
九十九萬多輛。汽車出口則較前年下降了17.2%至五百六十萬多輛。其中戴客汽車
在生產和出口的跌幅都最大，分別下降了15.5%和18%，數量則分別是八百五十四萬
多輛和四百九十一萬多輛。而單在3月份，汽車生產較去年同期下降了50%至五十五
萬多輛，亦是連續第六個月生產下降；出口則下降了 64.3%至二十二萬八千多輛，
是自1972年進行統計以來跌幅最大的一次。
不過，若按個別汽車製造商評論，豐田遭受的挫折卻是最大。該公司在上年度
的汽車生產下跌了20%至三百三十九萬三千多輛，其中單在3月的產量更下跌了
58%。此外，日本傳媒日前透露，豐田汽車在今年4月至明年3月的本年度國內，汽
車總產量將降至二百八十萬輛，創下近三十一年來最低水平。報道表示，豐田目前
在日本國內的職員人數總計六萬九千四百人，估計國內年度產量需達三百萬輛，才
足以維持上述職員人數規模。
基於這個情況，豐田汽車有可能要精簡人員，但該公司高層表示此刻沒有裁員
的計劃，並強調自1950年起，豐田沒有裁減過任何全職員工。報道則表示，豐田將
持續透過縮短工作時間的方式達成減產，不會以較激烈的暫時關閉廠房作為回應。
至於其他汽車生產商，日產上年度的產量下跌了17%，本田則跌了11%。
文章編號: 200905043910008
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信報財經新聞
P10 放眼國際 2009-05-04
製造業面臨轉型壓力
日本汽車業雖然受到重挫，但較宏觀的製造業卻在3月出現回暖迹象，生產指
數在六個月來首次回升。不過，分析仍然指出，日本製造業面臨不可避免的轉型壓
力，製造業生產將轉移到較低成本的鄰國進行。
日本經濟產業省上周公布統計結果，今年3月份的工礦業生產指數上升了
1.6%，是六個月來首次回升，升幅雖然輕微，但標誌着一個重大逆轉，因為前兩月
的生產指數均錄得高額跌幅，分是1月下跌10.2%，和2月下跌9.4%。更重要的是當
局預測4月的工廠出產將上升4.3%，而本月更上升6.1%。
經濟產業省表示，3月份生產指數回升的主要原因，是先前大幅減產的汽車和
半導體等行業庫存，已經有效消化，並且增加了生產。3月份載存下跌了 3.3%，是
連續第三個月下跌，出口則增加了1.4%。此外，經濟產業省也把日本工業展望，從
「迅速下降」上調為「處於停滯」，進一步顯示日本官方改變了對經濟前景的觀感。
另一方面，有分析指出，日本製造業趁前數年經濟蓬勃與日圓偏軟令出口產品
變得廉宜之便，於日本國內集中設廠，並以保護技術與商業機密為由，對轉移生產
到海外表現抗拒。但現在世界經濟局勢發生巨大轉變，全球衰退導致日本工業生產
大減，日圓走強則侵蝕了獲利，迫使業者不得不將生產移往海外。分析表示，即使
產品需求恢復，日本也不太可能重拾製造業中心的主宰地位。將生產轉移到成本較
低的鄰國進行，已成為難以逆轉的趨勢，亦只有這樣才能掀起製造業的新生。
文章編號: 200905043910009
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